Новый старый ŠKODA Yeti

В современном автомобильном мире производители стараются занять как можно больше потенциальных ниш. В линейке каждой уважающей себя компании есть всё: от городских проныр, до огромных семейных универсалов и прожорливых покорителей бездорожья. А вот в модельном ряду Школы до сих пор нет внедорожника, на котором действительно можно было бы выбраться на покорение стихии.

Снежный человек

Ситуация обещает измениться к началу 2016 года, когда начнутся продажи Skoda Snowman. Или все же называть его Polar? Как вы уже наверно поняли, официальное название модели до сих пор неизвестно(СЕО Шкода Winfried Vahland заявил, что название Snowman очень милое, но новый внедорожник будет называться по другому). Как, впрочем, неизвестно и точное техническое оснащение, дата начала продаж и цены. Все это мы узнаем на франкфуртском автомобильном салоне, который пройдет осенью 2015 года.

Сейчас же мы можем только собрать найденную по крупицам информацию, проанализировать шпионские фото, да выдвинуть несколько предположений. Что ж, поехали! Встречают по одежке, поэтому начнем с экстерьера автомобиля. Хотя одежка, на самом деле, лишь перешита, ведь в основе кроссовера будет лежать платформа MQB, являющаяся стандартной для всей группы Volkswagen.

Точные размеры, естественно, тоже неизвестны, однако руководство компании говорит, что «длина автомобиля будет свыше 4,6 метра». Таким образом, габариты будут схожи с Фольксваген Туарег. По поводу внешнего вида говорить пока рано – но если дизайнера не внесут изменений это почти брат близнец Yeti.

Однако, очевидно, что автомобиль не будет особо выделяться из общего фирменного стиля, примером которого является совсем свеженький Суперб. Нас ждут все та же «острая» фальшрадиаторная решетка, немного зауженные фары. В целом дизайн очень минималистичен, всюду острые грани, придающие довольно массивному кузову динамичности.

Приятные широкие арки будут скрывать в себе, скорее всего, 18-тидюймовые диски. На бездорожье этот автомобиль должен чувствовать себя вполне комфортно благодаря небольшим свесам, которые, к тому же, прикрыты защитой. Чернота неокрашенного пластика по периметру кузова также недвусмысленно намекает – такой автомобиль можно и нужно попробовать вне дорог. Несмотря на некую утилитарность – этот автомобиль все же относится к люкс-классу, поэтому внутреннее убранство обещает быть на высоте.

Салон и интерьер

Просторный салон вместит пятерых пассажиров, но за доплату возможна установка двух дополнительных мест «на галерке». Говорить о том, насколько будет просторно (или тесно) пассажирам еще слишком рано, однако, 3-й ряд кресел скорее всего подойдет только детям. Центральная консоль вряд ли будет отличаться от соседей по модельному ряду. Это будет строгая симметричная панель, несущая в верхней части 5-тидюймовый дисплей, который может не только выводить данные с бортового компьютера, но и быть развлекательным центром автомобиля.

Про навигацию, конечно же, тоже не забудут. Чуть ниже располагается блок управления климатом. Сколько зон он будет насчитывать пока неизвестно, но уж явно не меньше двух – иначе класс не позволяет. И раз уж мы заговорили об оснащении, нельзя не упомянуть про камеры и целый «букет» активных систем безопасности. Кстати, предполагается, что подушек безопасности будет как минимум семь.

Ах да, у нас же внедорожник! Такому точно не обойтись без электроники, которая поможет спуститься с горки или же наоборот, тронуться на подъеме; без проблем пересечь сложный рельеф, ловко манипулируя тормозами, имитируя блокировки дифференциалов; конечно же не забудьте про режимы работы трансмиссии (например, «снег», «гравий» и т.п.).

Все эти функции мы уже сейчас можем встретить в большинстве люксовых внедорожников и вряд ли инженеры Skoda смогут удивить чем-то инновационным.

Двигатели

Техническая часть также вряд ли станет чем-то шокирующим – все моторы уже давно известны автомобильному миру и могут быть лишь немного модифицированы в угоду экологам. Это будут бензиновые двигатели TSI объемами 1,4 (на 150 л.с.) и парочка двухлитровых мощностями 180 и 220 «лошадок». Конечно же не обойдется без «дизелей» TDI, объем которых составляет также 2,0 литра, а мощность равняется 150 и 184 л.с. соответственно.

По поводу коробки передач пока ничего неизвестно, однако логично предположить, что это будет DSG. А вот сколько ступеней – остается загадкой. Трансмиссия в базе – переднеприводная, но внедорожник не может считаться таковым, если у него нет полного привода. А он, скорее всего, будет поставляться только вкупе со старшими, двухлитровыми моторами.

Ценовая политика и конкуренты

К сожалению, про подвеску нет вообще никакой информации. Напоследок осталось поговорить о стоимости конкурентах. Впрочем, о первой и говорить особо нечего – единственное, что известно на данный момент – это цена за базовую версию, которая составит 24 000 евро (около 1,5млн рублей).

А вот конкурентов обсудить стоит, ибо на сегодняшний день довольно часто встречаются автомобили, которые практически полностью копируют начинку друг друга. Что же это, получается машины отличаются только внешне? Давайте не будет спешить с выводами и посмотрим на пару-тройку конкурентов Skoda Snowman 2016.

Начать, пожалуй, стоит с Volkswagen Touareg – самого сильного конкурента и собрата по концерну. В активе этого внедорожника отличное качество, богатое оснащение и довольно неплохое поведение на бездорожье. В целом, это почти идеальный семейный автомобиль, на котором можно осуществлять как ежедневные поездки по городу, чему способствует отменная динамика и скромный «аппетит», так и совершать вылазки на природу, в путешествия.

Единственное «но» - это цена (базовая версия стоит 2,2 млн рублей). Естественно немцы не будут создавать модели в пересекающихся сегментах в одной ценовой нише. Раз уж речь зашла о немецком автопроме, стоит сказать про Mercedes-Benz М-class и BMW X5 – оба очень комфортны, оба прекрасно оснащены… и обоим не следует показываться на бездорожье. Это скорее большие дорогие (2,7 и 2,9 млн соответственно) паркетники, нежели настоящие покорители просторов.

Таким образом, более реальными конкурентами Skoda Snowman на данный момент стоит назвать Nissan Murano и Hyundai ix55. У них и цена более приближенная (1,7 и 1,9 млн. соответственно). Различаются эти авто характером: Ниссан более резвый, с «усредненной» подвеской, в то время как кореец похож на традиционного американца – неторопливый, с очень мягкой подвеской из-за которой в поворотах возникают очень неприятные крены.

Итак, ждать официальной премьеры Skoda Snowman 2016 осталось совсем немного. Надеемся, что этот автомобиль оправдает все наши ожидания.