Обновленный премиальный SUV от Кадилак

После полного рестайлинга в 2015, Cadillac Escalade ESV в этом году ожидают лишь незначительные изменения, включают обновление мультимедийной системы CUE, камеры и систему помощи движения по полосе.

После дебюта модели Escalade в 1999, ряд критиков заявили, что Cadillac пытается отвечать потребностям несуществующих покупателей. Однако, только зарождавшийся тогда сегмент люксовых внедорожников SUV сегодня прочно закрепил свои позиции на автомобильном рынке. И Escalade продолжает занимать достойное место.

Более того, стандартная модель Cadillac Escalade 2016 вытянулась до версии ESV, внедорожника SUV, который может послужить как роскошный минивэн, и в то же время с легкостью буксировать лодку или целый дом на колесах. Это один из немногих представленных на рынке автомобилей с таким широким спектром возможностей.

В прошлом году внешний вид Escalade был полностью пересмотрен а, его впечатляющий размер поражает величественностью и монументальным дизайном. Новое шикарное оформление приборной панели отличает Escalade от более ранних моделей, больше походивших на грузовой автомобиль чем на премиальный SUV.

В числе немногих усовершенствований этого года часто обсуждаемая мультимедийная система CUE с мультисенсорным экраном, которую Cadillac теперь оснастил более быстродействующим процессором и более точной системой распознавания голоса, а также недавно разработанная система помощи движению по полосе. Также это первый модельный год, в котором каждый Escalade ESV уже в базовой комплектации поставляется с 8-ступенчатой АКПП в паре с мощным 420-сильным двигателем V8.

Погрузочная высота Escalade ESV не совсем удачное наследие его архитектуры, основанной на базе грузового автомобиля, что также верно для полноразмерных внедорожников от Chevrolet и GMC. Этим же можно объяснить не безукоризненные ходовые качества Escalade.

Необъятный размер ESV – почти 19 футов (5697 мм) от носа до хвоста, что на 20 дюймов (518 мм) длиннее огромного стандартного Escalade – делает парковочные маневры еще большим испытанием. К плюсам можно отнести, что немного автомобилей может сравниться с силой тяги и возможностями буксировки Escalade ESV. Главный среди них Lincoln Navigator L 2016 с хорошими ходовыми качествами и просторным интерьером, но не такой стильный, как Escalade.

Что касается мелких соперников, Mercedes-Benz 2016 GL-класса обеспечивает лучшие впечатления от вождения, у него лучший расход топлива и удобные места третьего ряда, а двухрядный Land Rover Range Rover 2016 соединяет элегантность фирменного стиля с неплохими возможностями на бездорожье. Но если вам нужен мощный внедорожник и полный фарш опций, то большой Кэдди несомненно придется вам по вкусу.

Типы кузова, комплектации, опции

Cadillac Escalade ESV 2016 это полноразмерный люксовый внедорожник SUV, доступный в четырех вариантах комплектации. Со стандартными капитанскими сиденьями второго ряда ESV вмещает семь пассажиров, а с многоместным нераздельным сидением – восемь. Ниже обзор основных характеристик длиннобазного Escalade ESV, короткобазный стандартный Escalade рассмотрен отдельно.

Базовый Escalade ESV оснащен 20-дюймовыми (50,8 см) хромированными дисками, адаптивной магнитной подвеской с выбором спорт-режима, автоматическими светодиодными фарами, автоматическими стеклоочистителями, передними и задними парковочными датчиками, боковыми подножками, возможностью бесконтакного открывания двери багажного отделения, регулируемыми и складываемыми наружными зеркалами с автозатемнением со стороны водителя, системой бесключевого доступа и дистанционным запуском, трехзонным климат-контролем, подогревом поворотно-телескопического рулевого колеса, электрорегулируемыми педалями, кожаной обивкой, с подогревом и охлаждением передних сидений и электрорегулировками по 8 направлениям (поясничной опоры по 4 направлениям) и с памятью настроек водителей, автоскладывающиеся задних сидений с подогревом.

Стандартную электронику составляют мультимедийная система CUE с 8-дюймовым (20,3 см) сенсорным экраном, система кругового обзора, настраиваемая приборная панель, навигация с картами в реальном времени и акустическая система с 16 динамиками и с активным шумоподавлением, проигрывателем компакт-дисков, спутниковым и HD радио, пятью разъемами USB и разъемом миниджек.

В комплектацию Luxury добавили 22-дюймовые (55,8 см) диски (в базовом оснащении доступные опционально), люк, автоматическое переключение дальнего и ближнего света, электропривод складывания сидений второго ряда, HUD дисплей, усовершенствованные системы сигнализации, контроля "слепых" зон, предупреждения о выходе из полосы и помощи движения по полосе, помощи при выезде задним ходом, предупреждения о возможном столкновении спереди и кресло с вибропредупреждением.

Ко всему этому в комплектации Premium добавлены лампы освещения поворотов, развлекательная система для пассажиров задних сидений с поддержкой формата Blu-Ray и двумя откидными 9-дюймовыми (22,8 см) экранами в потолочной консоли (предложен опционально в комплектации Luxury), адаптивный круиз контроль и системы экстренного торможения.

Втоповой комплектации Platinum представлены специализированные дверные пороги, подогрев и охлаждение передних сидений и электрорегулирови по 14 направлениям (поясничной опоры по 4 направлениям), массажные передние кресла, модернизированная кожаная обивка с акцентами из замши, холодильник в центральной консоли и еще два встроенных в подголовники передних сидений дисплея для индивидуального просмотра видео. Автоматические выдвижные боковые подножки с электрической подсветкой опциональны в комплектациях Premium и Platinum.

Силовая установка и технические характеристики

Cadillac Escalade ESV 2016 оборудован 6,2-литровым двигатель V8, который производит 420 лошадиных сил и 460 фунт силы-фут (610Нм) крутящего момента. Вся мощь двигателя через 8-ступенчатую АКПП устремляется на задние колеса или на раздаточную коробку с возможностью выбора трех режимов работы.

В тест-драйве полноприводный Escalade Platinum со стандартной колесной базой разогнался с нуля до 100 км/ч за 6.1 секунды, что достаточно быстро для большого люксового внедорожника. Ожидается, что более крупный и тяжелый ESV разгонится лишь на несколько десятых долей секунды медленнее. Вдобавок, оснащенный новейшей техникой, Escalade ESV может буксировать до 8,100 фунтов (3674 кг).

Безопасность

В стандартные функции безопасности во всех комплектациях Cadillac Escalade ESV 2016 относятся антиблокировочная система, системы контроля тяги и устойчивости, система кругового обзора с возможностью выбора режима фронтальной камеры, передние и задние парковочные датчики, передние боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности и передняя центральная подушка безопасности, защищающая при боковых ударах.

Сервис OnStar предоставляет системы оповещения об аварии, помощи при похищении автомобиля, дистанционного управления замками дверей, придорожной помощи по требованию водителя и поэтапную навигацию.

В комплектации Luxury установлены автоматическое переключение дальнего и ближнего света, система контроля «слепых» зон, предупреждения о выходе из полосы и помощи движения по полосе, помощи при выезде задним ходом, предупреждения о возможном столкновении спереди и кресло с вибропредупреждением о возможных угрозах и их направлении, посылающее импульсы к подушке сиденья с разных сторон.

В модели топовых комплектаций Premium и Platinum также установлены системы смягчения последствий столкновений спереди и сзади с автоматическим торможением. В правительственных краш-тестах Cadillac Escalade ESV 2016 получил пять звезд за защищенность от боковых ударов.

В тестах при скорости 60 миль в час тормозной путь Escalade составил 127-131 футов (38.7-39,9 м), что довольно много по современным критериям даже для такого большого, тяжелого автомобиля.

Особенности дизайна интерьера

Салон Escalade ESV 2016 отличается притягательным, современным дизайном, свойственным всем автомобилям Cadillac. Несомненно, внушительный размер люксового внедорожника предопределяет огромное пространство для пассажиров. Даже в длительных поездках взрослые пассажиры на первом и втором рядах будут чувствовать себя комфортно.

Сидения третьего ряда сравнительно со стандартным Escalade имеют дополнительные 10 дюймов (25.4 см) пространства для ног, что позволяет даже высоким людям удобно растянуться и при этом не проткнуть коленями крышу. Одним из главным достоинств интерьера Escalade ESV является мультимедийный интерфейс CUE, установленный в углубленной нише в центре приборной панели.

Воодушевляет, что Cadillac прислушался к жалобам пользователей о сбоях системы в прошедшем модельном году и снабдил ее более мощным процессором и другими наработками, делающими медиа-систему более отзывчивой.

С точки зрения грузовместимости, Escalade ESV выделяется с изрядными 39,3 куб. футами (1113 л) пространства при поднятых сидениях третьего ряда, 76.7 куб. футами (2172 л) при сложенных сидениях этого же ряда и 120,9 куб. футами (3424 л) при сложенных сидениях второго и третьего рядов. Простым нажатием кнопки можно в одно мгновенье сложить сиденья последнего ряда. Во всех комплектациях, кроме базовой, сидения второго ряда также снабжены электроприводом складывания.

Для открытия и закрытия багажного отделения достаточно провести ногой под задним бампером, что возможно при наличии брелока с дистанционной идентификацией ключа в пределах 3 футов (метра) от автомобиля. Но из-за высоты погрузки заполнение багажного отделения грузом может быть затруднено.

Ощущения от вождения

Этот флагманский корабль не назывался бы Escalade, не будь у него под капотом мощный V8. Стоит придавить педаль газа, и громадный внедорожник вихрем унесет в нужном направлении. Рулевое управление на низких скоростях требует минимальных усилий, что облегчает парковку, несмотря на значительные размеры в ограниченном пространстве. Escalade ESV 2016 устойчив на поворотах при умеренных скоростях.

Читайте также

Новый Cadillac CT6

Обзор нового флагмана сегмента седанов из Америки.

При любой скорости и дорожном покрытии в салоне царит приятная тишина. Первоклассная шумоизоляция, соответствующая высоким стандартам люксовых седанов, превосходно отражает звуки ветра, дороги, двигателя, что делает возможным непринужденную беседу между рядами.

Но вместе с тем, адаптивная подвеска не может обеспечить слаженную комфортную езду даже в режиме Tour по умолчанию. Возможно, причина тому жесткий нрав 22 -дюймовых дисков, но, тем не менее, езда по ухабам сопровождалась изнурительными резкими толчками. Также не радуют покачивания и тряска, обусловленные архитектурой на базе грузового автомобиля.