Обновленный Икс Первый

Шесть лет назад BMW штурмовали сегмент компактных внедорожников моделью X1. Теперь немецкий автопроизводитель запустил уже второе поколение этой модели, что заставило Audi и Mercedes-Ben срочно разрабатывать ответ в виде моделей Q3 и GLA. Представленный в 2009 году как самый малый кроссовер бренда (?) и четвёртый внедорожник после X3, X5 и X6, X1 получил высокую оценку за свои мощный двигатель, экономичность и сравнимую с седаном динамику.

Успешные продажи более 700000 единиц по всему миру за 2014 год сделали Х1 второго поколения довольно опасным противником на рынке. Благодаря лучшему внешнему дизайну, обновлённому интерьеру и усовершенствованной трансмиссии, последний Х1 превосходит своего предшественника. Но, что более важно, Х1 стал первым внедорожником марки BMW, использующим переднеприводную архитектуру.

Платформа UKL позаимствована у Mini Cooper. Х1 вместе с Active Tourer 2 серии и Gran Tourer 2 серии формирует новое семейство переднеприводных автомобилей, которому ещё предстоит в будущем пополнится новыми моделями.

Экстерьер

Как и ожидалось, Х1 второго поколения развивает дизайнерские решения, использованные в его старших братьях, X3 and X5. Фирменная двойная решётка радиатора стала чуть больше, фары удлинились и приобрели более плавные очертания. Чуть ниже увеличенные противотуманные фары и воздухозаборники, что делает модель не только больше предшественника, но и агрессивнее. В целом похоже, что Х1 перестал быть «гадким утёнком» семейства кроссоверов BMW.

Что касается вида сбоку, «ниже пояса» Х1 кажется почти идентичным предшественнику. Фирменная поясная линия осталась на месте, а область боковой юбки увеличена так же, как в предыдущей модели. При этом выше поясной линии есть отличия: более высокая область остекления, больше площадь окон, крыша выглядит по-другому.

Задняя панель также получила свою долю усовершенствований. Задние огни увеличены и по сравнению с предыдущими моделями более эстетичны, намного лучше смотрятся задняя дверь и верхняя часть бампера. В целом похоже, что Х1 стал маленьким X5, и в этом нет ничего плохого.

Компактные внедорожники не так уж требовательны к дизайну, но BMW очень сильно постарались в отношении внешности X1, и результат весьма неплох.

Интерьер

Внутри Х1 покупателя ждёт полностью обновленный интерьер. Многие детали салона представляют собой развитие предыдущих решений, однако новый кроссовер может похвастаться и многими новыми элементами. Кроме того, он способен предоставить владельцу больше места, чем предшественники, и обладает увеличенным багажным пространством.

Места для ног добавилось на 1,5 дюйма (3,8 см) в стандартной комплектации и до 2,6 дюйма (6,6 см) в версии с дополнительной регулировкой заднего сиденья. Кроме того, посадка была поднята более чем на один дюйм (2,5 см) спереди и более чем на 2,5 дюйма (6,4 см) сзади. Багажное отделение было увеличено примерно на 15 процентов со сложенными задними сиденьями.

Приборная панель теперь имеет более чистый дизайн, в основном благодаря "плавающему" дисплею и меньшим вентиляционным отверстиям. Вертикальная алюминиевая отделка приборной панели разделяет её на две части, добавляя стильности. Центральная консоль расположена ближе к информационно-развлекательном дисплею, что позволяет увеличить отделение для перчаток. Краткий список стандартных функций включает в себя аудио систему с семью динамиками, кожаную отделку руля и круиз-контроль.

Стандартные сиденья обиты тканью, но покупатель может выбрать кожаную обивку как одну из опций. Другие варианты включают дисплей на 8.8 дюймов, аудиосистему Harman Kardon на 12 динамиков, панорамный люк и многое другое. Позже для любителей спортивных сидений и «подрулевых лепестков» для переключения передач будет доступна комплектация M Sport.

Двигатель

Все варианты комплектации нового X1 оснащены 2,0-литровым, четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил и 349,8 Н·м крутящего момента. Таким образом, мощность уменьшена на 12 лошадиных сил по сравнению с предыдущей моделью. Несмотря на меньшую мощность, X1 остается самым быстрым в своем сегменте, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды, на одну десятую секунды быстрее, чем Mercedes-Benz GLA, и более чем на секунду быстрее Q3 Audi.

Максимальная скорость – 209 км/ч, опционально может быть увеличена до 230 км/ч. В будущем ожидаются также 1,5-литровые 3-цилиндровый двигатели, мощностью от 136 до около 150 л.с., как на бензиновых, так и на дизельных установках. В BMW этого ещё не подтвердили, но по сообщениям некоторых источников, можно ожидать появления гибридных версий.

Существует у модели и пара минусов. Качество управления ухудшилось из-за увеличенной высоты и более высокого центра тяжести. Теряется обратная связь рулевого управления – предыдущая модель была последней, в которой использовалась гидравлическая рулевая колонка.

Больше всего мы будем скучать за лёгкостью и послушностью в управлении, которая была безупречна благодаря 3-литровому рядному 6-цилиндровый двигателю и заднему приводу (даже в xDrive трансмиссия отдавала преимущество заднему приводу). В США модель будет представлена исключительно в версии xDrive, хотя большинство водителей, вероятно, не почувствуют разницу.

Цены

Хотя переход от заднего к переднему приводу позволит BMW снизить производственные затраты на X1, это не повлияет на цену кроссовера, а просто принесёт компании больше прибыли. Как и ожидалось, BMW приблизило цены на Х1 второго поколения F48 к ценам на модель xDrive28i, которые начинаются в России с 1990000руб.

Будучи первой массовой моделью BMW с передним приводом вместо заднего, X1, скорее всего, получит много критики от энтузиастов старой школы. Тем не менее, вряд ли это помешает продавать компании более 10000 единиц в год, с опциональной системой All-Wheel-Drive System для стандартных версий. Скорее всего, усовершенствованный двигатель и дополнительное пространство в салоне, освободившееся благодаря переходу на передний привод, ещё больше увеличит количество покупателей.

Обновлённый дизайн значительно улучшил внешность нового автомобиля, и это еще один из ключевых факторов в пользу нового X1. Однако UKL под кроссовером провоцирует навязчивую мысль: а не будет ли в таком случае MINI Countryman лучшим вариантом? Последний безусловно дешевле, имеет полный привод, автоматическую коробку, а руля должен слушаться приблизительно так же. Единственный его недостаток по сравнению с X1 – отсутствие значка BMW...